Carrefours giratoires
Les carrefours giratoires, aussi appelés ronds-points, peuvent représenter un défi de taille pour les personnes touchées par la cécité. Dans bien des cas, ces dernières vont apprendre un itinéraire substitut pour s’épargner un carrefour giratoire. Comme les villes construisent de plus en plus de carrefours giratoires, elles créent des obstacles qui réduisent la capacité des personnes touchées par la cécité à se déplacer seules.
Là où des carrefours giratoires sont planifiés, une vaste campagne de sensibilisation, ciblant à la fois les piétons et les automobilistes, doit faire partie intégrante de toute nouvelle installation.
Voici les lignes directrices de design à prendre en compte :
- Ne pas placer de fontaines ni d’autres éléments qui génèrent un bruit de fond à proximité du carrefour giratoire, car ils risquent de masquer le bruit ambiant de la circulation automobile.
- Éviter les barrières visuelles ayant une hauteur de plus de 300 mm dans l’îlot central du carrefour giratoire. Ces barrières empêchent les piétons et les automobilistes de bien se voir mutuellement, en plus de former un écran sonore pour les piétons.
- Utiliser des stratégies de repérage du chemin d’accès qui sont claires et cohérentes pour fournir aux piétons des indicateurs visuels et tactiles jusqu’aux points d’entrée et de traversée sécuritaire du carrefour giratoire. Une combinaison de revêtements texturés et de marques peintes est à envisager pour accroître la visibilité et la détectabilité du couloir de traversée.
- Pour les carrefours giratoires à une ou deux voies d’approche et de sortie, installer une traverse piétonnière marquée et dotée d’une SPA à chaque voie d’approche où des piétons peuvent traverser. Des feux de circulation ordinaires rouge-jaune-vert sont à utiliser, réglés en continu au feu vert clignotant pour la circulation automobile. En réponse à l’activation des signaux piétonniers, les feux de circulation passeraient du jaune au rouge et resteraient rouges pendant le temps de traversée alloué aux piétons.
- Les traverses piétonnières sans signalisation ne sont à considérer que dans des carrefours giratoires à une seule voie d’approche et de sortie. À de telles traverses, une ligne d’arrêt pour les véhicules doit être indiquée sur la chaussée et s’accompagner d’un panneau « Priorité aux piétons » conforme au Manuel d’uniformisation des éléments de contrôle de la circulation. Les traverses piétonnières dotées de dispositifs de SPA sont toujours préférables.
- Prévoir des passages supérieurs (passerelles) et inférieurs pour les piétons dans les carrefours giratoires à trois voies ou plus d’approche et de sortie.
- Les éléments de paysage de rue associés à des véhicules de service (p. ex., arrêts d’autobus, boîtes à lettres et poubelles) doivent se trouver à au moins 50 m d’un carrefour giratoire, car ces véhicules seraient des écrans visuels et sonores pour la traverse piétonnière.
- Les traverses piétonnières dans les carrefours giratoires doivent être conçues comme les traverses en section courante. Pour de plus amples renseignements sur l'utilisation en section courante, consultez la section Bateaux de trottoir.
- Les trottoirs qui entourent des carrefours giratoires doivent être séparés de la voie de circulation automobile par des murets de béton, des clôtures et des aménagements paysagers visant à dissuader les piétons de traverser par l’îlot central.
Un autre type d’indicateur tactile de guidage au sol est recommandé dans les carrefours giratoires pour aider les personnes touchées par la cécité à traverser les voies. Des renseignements supplémentaires sont fournis dans la sous-section Indicateurs tactiles de surface de marche de la section Extérieurs et intérieurs – Éléments de design communs.
Une étude approfondie portant sur les obstacles créés par les carrefours giratoires et les solutions possibles se trouve dans rapport publié par le NATIONAL COOPERATIVE HIGHWAY RESEARCH PROGRAM (NCHRP) REPORT 674 Crossing Solutions at Roundabouts and Channelized Turn Lanes for Pedestrians with Vision Disabilities (PDF) (en anglais seulement)
De nouvelles technologies permettent, grâce à des capteurs insérés sous la chaussée ou intégrés à des caméras vidéo, de détecter des véhicules qui approchent et de déterminer si ces derniers doivent céder le passage ou si les piétons ont le temps d’effectuer une traversée sécuritaire. Certains systèmes réunissent les deux méthodes. Ils déclenchent alors des signaux visuels et sonores indiquant aux piétons qu’ils peuvent traverser en toute sécurité. L’efficacité de ces technologies est encore à l’étude.